郑州火车站实施5年来最大“换心”术

3月11日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段400余名作业人员经过210分钟的紧张施工，成功对郑州火车站154号道岔进行拆除并更新、安装到位。

百年老站——郑州火车站地处京广、陇海两大铁路干线交会中心，同时是郑太高铁始发站和徐兰高铁的重要站点之一，图定日均接发旅客列车300余列。3月10日至3月24日，铁路部门连续施工15天，对该站27组动车组及客车径路道岔进行升级改造，进一步提升高铁动车和普速客车通行能力，为旅客提供更加安全舒适的出行乘车体验。

作为施工主体单位，郑州桥工段精心制定施工方案，综合考虑郑州车站站区道岔分布、钢轨走行、列车通过的复杂性，成立“一部三组”施工组织架构，提前携带观测仪器对施工地点进行详细调查，制定施工组织方案，细化安全技术措施，精心制定每一组需要更换道岔的施工组织措施，根据具体工作量大小、难易程度、设备状况等合理调配劳力，做好机具、材料等各项准备工作，严格卡控施工过程中工完料净，杜绝料具侵限，确保施工安全稳定。

该段统筹道岔综合维修，结合实施的郑州车站换岔“大天窗”有利时机，抽调非集中修施工的京广线部分车间组成郑州站道岔综合维修工作专班，创新实施“大中修”一体化管理，对6组道岔进行工电联整，创建标准化道岔，道岔内接头进行摩擦冻结、更换转辙部位滑床板、全面起拨改、扣件螺栓全部涂油整修、刷新标记及整理外观等作业；对16组道岔安排综合维修，消除结构性病害，打磨恢复钢轨廓形等；安排更换道岔夹直线钢轨97根，更换轨枕210根。按照“一岔一方案”的原则统一纳入郑州车站施工方案布置，对参与道岔综合维修专班划小作业单元，提升作业效率，推进该站标准化道岔设备升级改造。

针对本次施工站场地形狭窄、作业难度大、质量要求高、时间相对紧张的实际，该段从严做好预铺工作，从严按照标准对预铺道岔的轨距、尖轨密贴程度、转辙联结零件、防爬设备、限位器、焊缝等进行验收，盯控不达标项目整修至合格为止；现场负责人和包保干部对道岔预铺工地进行全过程盯控，重点卡控新道岔零配件齐全、焊轨工艺等关键环节，督导道岔预铺人员严格按标准化作业；新道岔上道前由设备管理车间负责打磨，复紧弹条扣件，设备管理车间组织技术人员，提早对岔区平、纵断面进行全面调查，将现场情况反馈到线路技术科主管人员，经核实后根据需要安排测控组测量标注，制定下一步养护措施，力争新道岔上道后设备质量最快稳定，确保郑州枢纽安全畅通。

该段紧盯现场现实安全，严格执行国铁集团190号、郑州局集团公司353号文件相关规定，确保人身安全；以施工安全措施为重点，组织参与施工干部职工进行现场演练，明确现场注意事项，抓实施工人员岗前安全教育，以图文并茂的形式详细讲解现场安全防范重点。加大预铺现场安全盯控，重点卡控预铺现场人身安全卡控、工机具使用、轨道车装卸路料等关键环节，及时纠正各种违章行为，保证预铺现场安全有序，并抽调专人对道岔预铺现场中的材料、机具进行监管，按规定摆放和看守，坚决杜绝道岔预铺料具侵限问题发生。

该段切实提升综合保障能力，充分考虑郑州车站施工作业难度大、时间长等特点，特别成立后勤保障组，积极做好施工人员的吃住行问题，施工期间保障职工饮用水供应和用餐质量，确保各项后勤保障到位。同时，严格做好施工期间疫情防控，严格落实各类施工人员集中管理规定，划小作业单元，明确单元负责人，层层压实责任，逐级严格管理，确保真集中、真管理，确保施工期到必成。（李中华 宛文鹏）