陇海铁路集中修开启 将全面提升设备质量

2月28日9时40分，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段50余名施工人员在陇海线中原站至铁炉站，对下行普速、徐兰高铁混跑区段线路进行大型机械捣固作业。180分钟施工“天窗”顺利结束，线路于中午12时40分准时开通。

陇海线作为横贯东西的运输动脉，其线路设备质量状况关系铁路运输安全及沿线地区的经济发展。而每年上、下半年集中调配机械、人员、路料对繁忙普速干线各进行一次集中修，也是铁路的惯例。

为彻底整治冬春运对行车设备造成的损害，夯实设备质量基础，该段按照施工计划从2月25日至4月6日，利用40个“天窗”点集中更换陇海线长钢轨152公里、道岔132组，并利用大型机械车完成线路清筛111公里、道岔清筛71组、线路捣固890遍公里、道岔捣固740遍组、线路打磨1130公里、道岔打磨380组等任务，难度和任务量均创历年之最。整修后，将全面提升陇海线设备质量，为旅客列车及中欧班列（郑州）等货物列车运输夯实安全基础。

该段依托“一部四组”施工架构，结合春季施工特点，紧盯“四大安全关键”，加强现场施工管理与人员组织，精准卡控施工安全，紧盯路料运输、劳力组织、机械使用等关键环节，实时掌握施工动态，严防违法、违规施工问题发生；每次“天窗”施工开始前，利用视频对话的方式，开展形式多样、扎实有效的人身安全警示教育，提高作业人员安全防范意识和能力；每日施工总结会上，业务科室及施工负责人面对面“会诊”，查摆分析发现的施工安全问题，有针对性地制定整改措施；充分发挥曝光台作用，及时通报典型问题，让发生问题的施工责任人或干部职工红脸出汗，提升自控、互控、他控能力，切实形成“火炉效应”。

该段加强与车务、电务等配合单位沟通协调，统筹安排材料机具、“天窗”利用、施工计划、结合部处置等方面工作，明确每日施工卡控关键，切实做到“一点一方案、一日一总结”；增设路料供应组，统筹负责路料供应和旧料回收工作，有效解决施工现场地形限制因素多、钢轨型号杂、不易配轨等问题；对道岔推移、料具摆放、大型机械作业等可能出现的突发问题进行画图明示，优化施工工艺，交底技术方案，强化质量控制，明确施工标准。

该段质量监督组全程参与现场质量监督，对施工、维修作业负责质量验收，严格落实现场质量复检、双检制度，及时提出整改要求和改进建议，为铁路干线运输畅通做好设备质量储备。（李中华、宛文鹏）