第二黑盒或受损 现场搜索无信号

香港文汇报综合新华社及央视新闻报道，国家应急处置指挥部24日下午通报，东方航空公司MU5735航班部分主要残骸已找到，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸约20米左右。

中国民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，此前寻获的一部黑匣子（港称黑盒）即驾驶舱语音记录器已于23日晚由专人送抵在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，不排除存储单元损坏的可能性。救援应急队伍将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。不过，央视新闻当天在现场报道，专家分析第二个黑匣子（即飞行数据记录器）的信号发射器可能受损，现场无法搜寻到它发出的信号。

截至24日下午4时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

发布会通报，寻获的主要残骸包括：发动机叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及部分机翼残件。救援人员在现场还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

在离事故核心现场约10公里处，搜救人员也发现了一个疑似飞机残骸碎片。广西消防救援总队总队长郑西在发布会上介绍，发现残骸碎片的地点在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田，长度约130厘米，最宽约10厘米。

朱涛说，目前已经基本确定事故的主要撞击点，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

同步开展其他方面取证工作

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关纪录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

搜寻范围较23日扩大1.5倍

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，搜救人员在事故核心现场东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。「根据今天调派的力量和布置的作业时长，我们预计24日的搜寻范围会比23日扩大1.5倍。」

对旅客家属进行一对一抚慰

东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8时，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自3月24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

搜寻调查热点问答

Q：海外有传言，东航开展自主维修波音737-800，还有人说东航压缩维修成本，是否存在这个问题？

东航集团党组宣传部部长刘晓东回应，上述传言不实。首先，事故原因调查唯一权威的信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查；其次，失事飞机未有涉及该组件的维修。2019年10月，根据美国联邦航空管理局（FAA）的安全提示，波音对全球的737飞机的机身和机翼的连接部位组件，也就是俗称的「拔叉」进行紧急调查，涉及到全国数千架在册飞机，其中东航云南有限公司有飞机一架。东航技术云南分公司在波音的合作和授权下进行了专业检修，完全符合民航的适航要求。该飞机于2020年9月8日退出机队，此次事故飞机机龄6.8年，远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准——22,600个飞行起落。因此，「3·21」坠机事故飞机完全不涉及该部件的检修问题，网传信息不实。

关于维修成本问题，刘晓东表示，我想强调的是即使在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关的数据是公开和有据可查的。

Q：中方邀请美方参与东航客机事故调查？

就美国运输部长称中方邀请美方参与东航客机事故调查一事，中国外交部发言人汪文斌24日在例行记者会上应询时表示，目前中方正在全力开展东航失事客机的搜寻与救援工作，并与相关方保持密切联系。 中方将按照《国际民航公约》及其附件以及中国民航法律法规开展事故调查，并与相关方保持密切联系。

中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛通报，事发以后，中国民航根据国际民航公约附件相关要求，将事故基本信息通报了国际民航组织，及航空器设计制造国调查机构美国国家运输安全委员（NTSB）。当前，工作重点仍然在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作；待进入事故调查阶段后，将按有关规定要求主要参与相关方参加事故调查工作。