伴你看海数天星 小轮满载百年情
“从船上眺望出去，维多利亚港风光真是好靓，无可比拟，小时候我哋经常搭的，可惜渡轮行程短了点，囡囡话如果在船上可以边睇风景边吹风食嘢就更好了”，带着女儿和母亲刚在中环码头上岸的李太说道。
始创于1898年的天星小轮，是往返维港两岸的经典渡轮，承载了无数的过客和悲欢离合，历经一个多世纪的沧桑，早已成为维港的一部分，更被世界著名的旅游杂志及协会列为“人生50个必到景点”之一，以及“全球十大最精彩渡轮游”之首，乘搭天星小轮欣赏东方之珠四时不同的日与夜，是一项最质优价廉的观光之旅。
大公报记者 盛德文(文﹑图)
“夜渡栏河再倚，北风我迎头再遇。动荡如这海，城在两岸凝神对视……渡轮上，怀念你说生如战士，披战衣，满载清醒再次开始……”一首上世纪八十年代初的粤语流行曲《昨夜的渡轮上》，唱出了摇曳的渡轮上，灯影霓虹里的情怀和感受。
船身白与绿 历久常新
早已和维港分不开的天星小轮，前身为“九龙渡海小轮公司”的天星小轮，于1880年以一艘名为“晓星”的蒸汽船开展渡轮服务，并一直沿用五角星的公司标志至今。
启航至今，每一艘船都以“星”字命名，如：“晨星”、“北星”、“耀星”、“天星”、“世星”等船名。如今现役有10艘双层小轮，如果想要知道自己坐哪艘小轮，下一次搭乘时，不妨留意船身上的金色船名。
除了船名，船上到处都有星形图案，船顶烟囱印有四颗星，船身外围挂满了五角星的救生圈，船舱的木质座椅有五角星图案，连船员的水手服也印有，可说是“满船皆星”。
除了星形图案，渡轮数十年来保持不变的白色和绿色的主调，以及橄榄形的船身亦堪称经典，这些上层白色、下层绿色的“橄榄船”，平均船龄近60年，在半个多世纪的风雨中，处变不惊地渡过了无数的搭客，淘尽了无数的悲欢离合。
搭船过海 老少皆兴奋
“小时候乘坐时，船已是这模样，一直无变过，今日是特别带三岁的孙仔来搭渡轮过海上山顶玩的，孙仔昨日听到会带佢搭船过海，不知几开心兴奋。”在尖沙咀往中环的渡轮上，60多岁的黄姓夫妇说道。
除了历久不变的外形和颜色，天星小轮内部亦充满了怀旧色彩，装潢相当传统，无论是可前后调校椅背方向的长形木椅，还是船内的木制地板和设施，都由上世纪5、60年代沿用至今保持不变。船内的其他设施和物料，如柚木甲板和帆布等，历经多年的风吹雨打和海水的侵蚀，更添岁月的韵味。水手在船上抛绳、岸上拉绳、人手控制船舱吊板的情景，早已铭刻成不同时代的港人共同回忆。
在不到10分锺的海上旅程，人在摇曳的船上望着两岸的远山近海和美景，渡轮和风景融成一体，形成船在维港画中行、人在画中赏美景的独特景观。晚上璀璨夜景，看得直让人如痴如醉，来一段维港夜渡，欣赏每晚八时举行的“幻彩咏香江”，更是游客、你我的不二之选。
市民盼多元化发展 扭亏为盈
带着九岁的儿子由尖沙咀搭渡轮到中环的李先生认为，世上少有海港好像维港，只要几元船票，让你尽情投入欣赏到如此美景，“以前小时候经常会搭天星小轮，一年都会带家人和小朋友来搭几次，今日趁放假，特意带儿子来体验这种魅力，睇住两岸的美景，真是好舒服，好开心，不似搭陆路其他交通工具有压抑感。”对于过去三年多来，受黑暴和疫情影响，天星小轮出现严重亏损，他希望小轮公司可以多元化发展，尽快扭亏为盈，为港人和游客继续保留这份独特的香港情怀。
远处一抹斜阳，照着两艘摇曳在波浪中的渡轮。走过125年风雨的天星小轮，经历了不同时代和挑战，见证了东方之珠的沧桑和变迁，或者变幻才是永恒。随着香港已全面复常和通关，熬过锻炼、苦困的东方之珠，在沉着应变和高昂的斗志下，迎来更璀璨的明天，风采浪漫依然。
名家笔下天星 谱出《倾城之恋》
自香港开埠至上世纪六十年代航空客运普及以前，旅客到香港或经香港中转再远航，主要都是乘轮船。旅客对香港的第一印象往往就是维多利亚海港，不少曾旅港的知名作家都对维港两岸留下不同的情感文字，记述了从船上眺望港九沿岸或码头的情况。
在1930年代留下不少作品，如巴金的《旅途通讯》、《旅途随笔》、胡适《南游杂忆》、戴望舒《航海日记》等，都提到船上眺望香港所见。
张爱玲也把本身经验化作《倾城之恋》中重要一幕：“白流苏决定在这里要为自己寻求一条出路。初到香港，这座城市便给了她一种别样的体验：
好容易船靠了岸，她方才有机会到甲板上看看海景，那是个火辣辣的下午，望过去最触目的便是码头上围列着的巨型广告牌，红的，橘红的，粉红的，倒映在绿油油的海水里，一条条，一抹抹刺激性的犯冲的色素，窜上落下，在水底下厮杀得异常热闹”。张爱玲说，这是个“夸张的城市”，描述的是30年代的维港码头景象。走过百年，世情不变，东方之珠越变越璀璨。
1966年反加价 酿九龙骚乱
1965年10月，来往中环及尖沙咀的天星小轮向政府申请加价，将头等收费由2角增加至2角5分(当时1角5分可买1份白粥连油条早餐)，二等收费维持1角不变。由于天星小轮是当时维港两岸的重要交通工具，民生困难，加价引起社会及舆论的强烈反对。
当时的市政局民选议员叶锡恩发起反加价签名，至11月收集过2万名市民签名。1966年3月，交通咨询委员会中除叶锡恩外，其他委员一致赞成批准天星小轮加价。1966年4月1日，港英政府带头增加所得税及薪俸税、汽车牌照费、邮费、廉租屋屋租及停车场的收费等。
1966年4月4日，25岁的苏守忠身穿写上“支持叶锡恩”、“绝饮食反加价潮”外套，在中环爱丁堡广场码头绝食抗议，翌日11名青年加入声援，苏守忠被拘捕，引发更多人在尖沙咀天星码头示威及沿弥敦道游行。事件触发九龙区骚乱和暴动，港英政府宣布宵禁，当时的红磡渡轮服务亦一度要中断。
骚乱至4月10日结束，造成1人死亡，26人受伤，1465人被捕，其中905人被控破坏宵禁及其他罪名。九龙区商户直接损失逾2千万元。1967年4月26日，天星小轮获批准加价，并于同年5月2日调整收费。
