内地“最强男团” 援港建河套方舱

仅用短短两个月时间，位于香港落马洲河套地区的中央援港应急医院一期已于4月7日竣工交付，二期也在密锣紧鼓地收尾中。在中央专班统筹指挥下，深港政府、香港中联办、中建科工协同发力，背后更有众多内地企业的支持，和无数基层工作者、一线人员24小时不停地付出。

记者此次采访三家参与建设的内地企业，因为他们此次派出援建方舱的人员皆为男性，而被戏称为“最强男团”。他们同时也是“最强‘难团’”──每个企业和负责人都表示，应急医院的建设“太难了”！遇“难”则强，“最强男团”化压力为动力，携手创下了“河套奇迹”。

这几日，王云飞即将离开香港落马洲河套地区，回到2个多月未见的家人身边。作为广东东方广厦模块化建筑有限公司（下简称“东方广厦”）驻河套项目现场总负责人，从2月底接到中央援港应急医院的任务，到3月底进入现场管理，“现在，我们公司负责的集装箱基本全部交付，部分人留在现场进行整改即可，‘最强男团’差不多可以功成身退了。”王云飞笑道。

牺牲其他订单 生产责无旁贷

“一直到今天，我们还没有与政府或相关单位签订任何合同，也没有商议过产品价格。当初只是听说要支援香港，我们便义无反顾地投入生产、保障运输，就这样幹到了现在！”深圳汇基集团有限公司（下简称“深圳汇基”）董事长董承胜承认，这样巨大的资金压力对于公司乃至整个行业来说可能都是第一次。

截至4月23日，深圳汇基已向河套应急医院项目供应5万立方预拌混凝土及预拌砂浆，100台搅拌车保底全天候待命，也因此丢了不少其他订单。“司机去过河套后，很多城市地区限制进入，也担心万一有人感染会带来后续影响。”董承胜表示，“我们没有想太多，只想尽力为疫情防控贡献一分力量！”

王云飞所在的东方广厦负责河套应急医院项目办公楼、方舱等共计1979个打包式箱房（集装箱）。2月21日，接到项目支援通知，东方广厦广东、江苏、天津三大工厂暂停一切其他项目，24小时生产。3月1日开始，三厂同步发货，15天完成近2000个打包厢的组织供应。“这些目标放在平常是难以想像的，但我们想尽各种办法以及增加人力，把不可能变成了可能。”

从业12年，王云飞感叹河套方舱项目是此生印象最深、亦是最充满敬意的项目。“我们生产组装完的集装箱要固定于地基之上才能保证稳固。前一天某块地还是泥地，就通知我们明天来安装，这简直是天方夜谭！”

按时按质完成 “谁都不想落下”

然而，第二天其他企业负责的地面部分，的确按时按质完成了，“这样的氛围下，如果我们没有跟上进度，就是给整个项目拖后腿，谁都不想落下！”

兄弟单位的无私奉献，让援建的企业紧紧团结在一起。王云飞在现场发现，不少企业虽然刚刚认识但却默契异常，遇到问题却不会争吵，而是相互探讨得出最佳方案，“只因大家的目标一致：加快进度、保证质量。”

今年2月16日，内地支援香港抗疫工作专班成立；4月7日，中央援港应急医院项目一期竣工交付；目前，中央援港应急医院和方舱医院交付在即。原本需要2年建设完成的应急医院和方舱医院，现在仅用了短短2个月的建设时间。“以前大家总说‘深圳速度’，这次我们共同创造了‘河套奇迹’。”王云飞说。

肩挑手扛 冲过“最后一公里”

要在一片荒芜的工地上建起方舱医院，重中之重是将建设所需的物资从深圳运到香港。2月底，施工队用7天时间在200米宽的河上抢修了一座长度约159米的双向车道大桥，这“最后一公里”却成为交通堵塞的主要位置。

在河套上施工的单位200家以上，几乎每家都有物资需要运送。有时堵得厉害又担心进度问题，干脆采用人力搬抬。“就最后一公里了，与其等，还是自己扛比较快。”王云飞说，赶一分钟是一分钟，两人扛不动就四人，四人还不行就再加点。“小到零配件，大到两百多斤重的物件，很多都是工人们肩挑手扛带进去的。”

3月8日开始，肖国祥所负责的90辆水泥车队开始从“深圳汇集混凝土公司”龙岗站点，将装配好的混凝土运输往河套施工点。这段路的驾驶时长约1个多小时，然而驶上大桥后迎接司机们的却是漫长的等待。“最短2小时，最长试过8小时。”肖国祥说，出于防疫需求，司机不能随意开窗，上车后车门会被贴上封条。确保全程不下车。

3月12日，深圳疫情加重，有28辆混凝土搅拌车在抵达河套地区后被告知暂时不能回去。“那天他们在车上呆了整整24小时，睡觉也只能在车里。”肖国祥说，接下任务以来，公司的管理人员和司机都顾虑重重。“任务很重、很辛苦，也担心疫情安全问题。”（大公报记者 胡永爱、李薇）