行業亂象頻生 11家網約車企遭約談

交通運輸部等五部門約談美團（3690.HK）、滴滴等11家網約車平台，批評部分平台公司惡性競爭，並招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛「帶車加盟」，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定，損害司乘人員合法權益，要平台立即整改不合規行為，堅守依法合規經營底線。

滴滴昨在美股盤前交易中一度下跌2.2%，其股價6月底IPO以來股價已下跌逾34%。至於美團，其於港股昨日漲幅不到0.1%

要求強化公平競爭意識

據交通部官方微信，周三交通部會同中央網信辦、工信部、公安部、國家市場監管總局等單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網約車平台公司進行聯合約談。約談指出，近期部分平台公司通過多種營銷手段，惡性競爭，並招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛「帶車加盟」，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定，損害司乘人員合法權益。

約談要求各平台公司要強化公平競爭意識，不得利用資本惡性競爭、無序擴張，不得排除和限制競爭，不得擾亂正常市場秩序，特別是不能以虛假宣傳誘導駕駛員加入，更不能把經營風險轉嫁給駕駛員，以及立即停止招募不合規車輛和駕駛員。要規範定價行為，降低抽成比例，主動向社會公布計價規則、抽成比例等，切實保障司乘人員合法權益。約談同時提及要保障用戶信息和數據安全，未徵得用戶同意，不得向第三方提供用戶個人信息。各平台公司在用戶數據收集、傳輸、存儲、處理等環節，要依法建立相關數據安全管理制度，採取必要的安全技術和管理措施。

業界料與7月「大戰」有關

業內認為，此次約談極可能與7月網約車燒錢大戰有關，當時因滴滴下架，多家網約車利用此窗口期大肆擴張，手段包括燒錢攬客、挖牆腳搶司機等，不少二線網約車平台當月訂單環比超過兩位數，這背後無疑有各路資本的支撐。九圜青泉科技首席投資官陳嘉禾認為，網約車行業有新興屬性，新興行業更容易遭到資本的入侵，同時也會有更強的行業競爭，容易遭到挑戰。內地「網約車鼻祖」易到用車就曾敗在資本的操控下，且四度易主，如今平台在網約車燒錢大戰現身，近日不僅表示要取消傳統佣金收費模式，更表明想重回資本市場，但因易到留下一堆「爛賬」，至今還被很多司機及乘客追著要退血汗錢。

惡果顯現 司機投訴增多

隨着部分網約車平台的迅猛擴張，也損害了司機及乘客權益。近期有關司機投訴勞動報酬、休息以及安全得不到保障等問題漸多，此前據《財經》新媒體報道，如果要淨入8,000元（人民幣），外賣騎手約需300小時，而滴滴平台的快車司機大約需要350小時。實際上在約談之前，交通運輸部運輸服務司負責人李華強在8月18日舉行的國務院政策例行吹風會上已表示，將設定網約車平台抽成比例上限。網約車行業分析師盧布表示，設定抽成上限才可保證網約車司機合理收入，並約束行業有序發展。這樣的分配機制亦是讓財富更多地流向普通人，讓社會更加公平。

對於約談，各平台公司表示將按照要求全面查找存在的問題和安全穩定風險隱患，扎實做好整改工作，維護公平競爭的市場環境，並立即停止新增不合規車輛和駕駛員，加快推進既有車輛和駕駛員合規化進程，依法合規開展經營，促進網約車行業規範健康持續發展。（孔雯瓊 ）