港貨櫃吞吐量世界排名 第一跌至第九
發展逾40年的葵青貨櫃碼頭隨着本港海運及港口物流業下滑，貨櫃吞吐量由10年前23699000TEUs下跌至去年17969000TEUs（見表），世界排名由第一位下跌至去年排全球第九位。
發展逾40年的葵青貨櫃碼頭隨着本港海運及港口物流業下滑，貨櫃吞吐量由10年前23699000TEUs下跌至去年17969000TEUs（見表），世界排名由第一位下跌至去年排全球第九位。早於2015年政府已發布《善用葵青區港口後勤用地的建議》文件。到在2017年11月土地供應專責小組曾討論重置葵青貨櫃碼頭及碼頭上蓋發展住宅，香港工程師學會已故前會長周明權亦表示，若釋放佔地280公頃的貨櫃碼頭用地，連同周邊100公頃的後勤用地起樓，以五倍地積比率及每個單位平均面積500呎計算，約可提供38萬個住宅單位，相等於九個太古城規模。
長遠規劃仍紙上談兵
惟至今葵青貨櫃碼頭連同後勤用地的長遠規劃仍停留紙上談兵。土地供應專責小組成員鄒廣榮教授指出，政府的確是時候與碼頭營運商討論碼頭重置問題，鄒指出重置計劃涉及選址，若要填海涉及環評、可行性研究，以及與明日大嶼項目的配合規劃等，整個碼頭重置計劃至少需時20至30年。翻查葵青貨櫃碼頭部分營業商的土地租用期，亦於2047年屆滿，故鄒說「傾得嚟，傾掂數到起好新碼頭，啱啱租用期到期，提早傾，大家提早做準備」。
至於碼頭重置期間的後勤用地，可提早釋放興建過渡性房屋，「要有光」創辦人余偉業指，碼頭後勤用地交通便利，基礎設施足夠，希望有關當局盡快釋放臨時用地發展過渡性房屋，紓緩基層的住屋壓力。余指出很多官地及私人地，因長遠用途規劃遲遲未落實，都臨時短租作停車場，但持續臨時又臨時短租近二、三十年，浪費土地資源：「我申請搞『光村』現址，就係落實唔到長遠用途，做咗幾十年的臨時露天停車場，依家業主捐畀我哋起過渡性房屋，無咁浪費」。