港铁相撞调查揭修改软件埋炸弹

　　当日列车车厢撞裂，一片狼藉，损毁严重

　　【大公中原网讯】港铁完成调查今年三月的荃湾线新信号系统测试列车相撞事故，调查三个月，揭露承办商早在2017年修改软件时已犯下三大错误，埋下危机，最终令备用系统的防护功能失效，导致撞车。港铁直指承办商有不可推卸的责任，会追讨维修费等损失，承办商已更换有关软件问题的设计及开发团队。港铁亦承认自己有监督责任，并有反省“係咪太依赖承办商”，会加强对承办商监督。在改善措施落实和政府同意前，港铁不会继续试车，料新信号系统今年上线机会不大。

　　大公报记者 朱乐怡

　　港铁在今年3月18日凌晨测试新信号系统期间，两列车严重相撞事故，是40年来最大车祸，荃湾线中环至金鐘站服务暂停达36小时。港铁昨日公开调查报告，事故当日正测试当主系统(A)、副系统(B)同时发生故障，要切换至备用系统(C)，但C系统出错，当一架列车由中环开出、经渡线驶向金鐘后，另一架往中环列车亦收到错误指示，进入同一渡线，该车车长见到前面另一架车后尝试刹停，但未能成功，终拦腰相撞。

　　致系统丧失防撞功能

　　新信号系统由国际知名铁路基建供应商Alstom和Thales联营的ATDJV负责，造价33亿元。港铁调查发现，承办商在2017年7月修改软件时，犯下三宗罪，第一：C系统未能重新产生被剔除的关键数据，包括“相互衝突区域数据”，令系统丧失防撞功能;第二：软件开发人员容许C系统没有防撞功能下仍能运作，逻辑不周详;第三是ATDJV的内部文件没有列明相关改动，导致没有就此进行任何测试、风险评估及安全分析。

　　反省“係咪太依赖承办商”

　　港铁行政总裁金泽培表示，承办商责任不可推卸。他表示，“承办商拥有新信号系统的知识产权，港铁未必完全知晒内容”，港铁是按承办商指示作测试，但他也承认，港铁由於负责监督，故此也“责无旁贷”。金泽培再次向受影响乘客致歉，并会扩大由英国公司Authur D Little负责的“独立安全评估顾问”工作範围至实地测试。港铁会根据与政府协定的服务表现安排，预留金额拨作下年车费优惠。

　　港铁在6月17日已向政府提交调查报告，机电工程署昨日完成审视，信纳报告结果，又认为港铁测试系统时应加强警觉性及避免过度依赖承办商。署方认同港铁提出的建议，待港铁完成改善措施，及机电署审视认为新系统安全后，政府方会容许恢复测试。港铁本来预计今年尾新系统可上线，现则再度推迟。