香港机场“一地两检” 巩固航空枢纽

左图：香港机场若实施“一地两检”，旅客往来香港更快捷方便。大公报记者黄洋港摄　右图：高铁西九龙站采用“一地两检”安排，值得香港国际机场借鉴。图为站内的内地口岸区与香港口岸区分界线。

香港旅游业正处于全面复苏阶段，现时需要社会各方努力，提升硬件软件，做好内通外联以加快复苏步伐。机场第三条跑道系统可望今年内完成，多名旅游业界人士和立法会议员期望香港可以借鉴“高铁模式”，在香港国际机场实施“一地两检”，融入全国机场网络，高效快捷，吸引更多旅客；同时令内地小城市一些没有口岸设施的机场，也可直飞香港拓展客源，有助巩固香港机场的国际枢纽地位。

大公报记者 钟佩欣、赖振雄

国家“十四五”规划支持香港提升国际航空枢纽地位，《大公报》去年以“倡借鉴高铁模式 港机场‘一地两检’ 大湾区联通全球”为题报道，引起社会广泛回响。早前在两会期间，有全国政协委员提出香港国际机场实施“一地两检”，增强香港机场国际中转功能，巩固及提升香港国际航空枢纽地位。

全国内地有200多个机场，但据了解，截至去年只有37个内地城市可直飞香港，香港机场理论上最多只能与83个拥有航空口岸的内地机场建立航线。若机场实施“一地两检”，即使没有口岸的内地机场，也可开通直达香港的航线，旅客直接在港完成出入境手续，使香港机场真正无缝衔接全国空网。

旅客叫好：来港更快捷更方便

大公报记者上周五到香港国际机场实地观察，由于未到旅游旺季，加上航班尚未恢复至疫情前水平，各航空公司柜位及入境大堂的客量不算太多。

市民李先生当日从成都回港，被问到对机场实施“一地两检”的建议，认为可方便旅客出行。“在一个地方完成两个关口过关，方便好多，至少证件不用拿出两次。”杭州旅客岑先生向大公报记者说，随着香港及内地交往渐趋频密，“一地两检”模式必然会更快捷和方便旅客，更好地体现两地融合。

内地无口岸机场 可直飞香港

翻查机场管理局数字，本港2023年旅客人数录得3950.3万人次，按年大幅上升598.5%，但受到航运力等因素影响，仍跟2018年全年的7467.2万人次有明显距离。国泰航空公司近日在业绩发布会上预计，客运服务要延后至明年初才能够全面回复至疫情前水平，并计划今年内招募5000名新员工，以应对业务恢复的需求。

民建联立法会议员陈勇向《大公报》表示，北京、上海等大城市设有两地直飞航线，但内地部分三、四线城市未有直航机来港，局限香港作为“连接点”的地位；若香港机场实施“一地两检”，由香港往来内地各城市将更方便，相信会有更多外地旅客愿意以香港作为中转站，前往内地经商或旅游，“人流、物流、资金流”也会有明显推进。

立法会交通事务委员会委员杨永杰向《大公报》表示，机场若实施“一地两检”有助开拓内地市场，更可强化香港国际中心地位。机场三跑道系统、二号客运大楼扩建工程正在进行，相信香港国际机场有足够容量承载更多客流量，增加香港机场客运、货运的吸引力，打造空中丝绸之路枢纽。他又建议，可借助港珠澳大桥的优势，与珠海机场合作互补，航运的容量增加，届时有更多航线供旅客选择。

议员：法律及执行上无大问题

港区人大代表、立法会议员马逢国认为，香港国际机场若实施“一地两检”，法律、执行层面操作上无太大问题，西九高铁站是可借鉴的例子，珠澳两地口岸实施“两地一检”等也有成功个案。

运输及物流局回复《大公报》查询时表示，特区与内地之间的陆路口岸已有实施“一地两检”的先例，考虑到香港国际机场其连接不同目的地的国际航空枢纽地位，当中涉及的客运模式如何能达至整体效益，必须仔细研究。