港船厂违规牟暴利不做维修做收租

发展局推动“跃动港岛南”，拟优化香港仔渔港，打造成集文化、旅游、度假等一体的宜居社区，然而区内积存多年的老问题严重窒碍规划发展。

鸭脷洲海滨靓地尚未有长远规划，多年来地政总署把鸭脷洲海旁道的16幅船厂用地以短期租约低价批出，限定做船厂、船造和修理船只。大公报记者多次实地调查，发现多间船厂“偷鸡”转做“露天泊船场”，其中一间每年地租9万元，年袋超过800万元泊船租金。2019年申诉专员公署主动调查有关问题，至今违规反而愈见猖獗。

有渔民团体投诉大受影响，渔船无位可泊，又阻碍航道。南区区议员批评地政处不作为，变相鼓吹出租政府用地牟取暴利，扼杀船厂维修业。地区人士呼吁当局筹划发展之余，应同步做好当区的治理。地政总署回复《大公报》表示，对涉违约的船厂正跟进调查。

大公报记者施文达、周扬(文) 文澔(图)

豪宅南湾第一座对出鸭脷洲海旁道尽头回旋处的海边，有小路接驳一条搭建的红色铁桥，通往岸边一个用铁架搭建的巨型人工铁排，一格格铁排上摆着一艘艘不同大细、簇新的滑水船，每格“泊放”一艘滑水船。沿着小路走过去，可见到两大座露天“泊船场”。

船厂均称泊位近爆满

一名在附近船厂工作的维修工人透露，“泊船场”可出租泊位：“我不知租金，不同地方不同租，自己霸返嚟，政府无批，很多年都係咁。”沿小路往第一间“船排厂”有提供租泊服务。另一山寨式的船排厂摆放了几艘滑水船，记者佯装想租滑水船泊位，一名老伯说：“无位嘞!”他着记者可问隔邻的船厂，指老板正在场内，可即场议价。老伯又婉拒记者轮候泊位：“大把人正等候，几十个人排队。租金多少要睇你隻船几多呎?跟隻船大小定价。”他指着一艘已架在船排的滑水船说月租3000多元起，“这一只就贵租啲，6000元一个月。”

记者再沿路往较入的船排厂，场内正进行装修。记者查问是否有泊位出租，船排厂老板王先生马上积极推销：“什么size?什么牌子?有分牌子，不同船型收费不同，要视乎滑水船的牌子和型号。”他指着某滑水船说，该牌子分20、21和30呎不同类型：“要视乎隻船有几大及几重。”他又称，只余下一至两个泊位，想租要快手，“我们正进行翻新，约6、7月便可有位出租。”

王老板强调，其船排厂专门摆放贵价滑水船，又自豪地说大部分客户都是外籍船主。记者追问租价，他指着其中一艘说，该滑水船属于旧款的Outboard Boat，适合一家大小外出游水用，租金相对便宜;之后指着另一艘绿色的Inboard滑水船，指属于无绳滑水Wake Surfing船，“这种船讲紧200万一只，(泊位)月租大约9000元，旧款Outboard大约月租4000至7000元。”

记者表示隔邻船排厂租位只月租3000多元，王老板直指对方是“山寨厂”，并不坚固，“你行去睇，惊不惊会倒塌，一分钱一分货!”王老板又称其船排厂有专用支架来架起滑水船，不会如隔邻只把船放在地上。

王老板不断强调租务畅旺，又推销可提供打理船只一条龙服务，“用完隻船只需绑返去我们的专用码头(搭建的浮台)，每次返嚟我们帮你洗机、洗船，过返淡水，盖返隻船，只要你打电话讲明几时要用船，我会将船摆落浮台边的海面。”他指服务费按船只尺寸计算，每呎120元，不分牌子划一收费。记者刚遇一艘滑水船回航，驶至专用浮台，船上的外籍人士在此摆船月租万元。

根据地政总署资料，王老板的船排厂没有显示租约资料;邻近的三个“船排厂”地租由每月3706元至8326元不等，2019年起生效;换言之，一年地租4万多至不多于10万元，一艘滑水船的一年泊租收入已够整间“船排厂”交租。

租约只容许造船修船

翻查地政署公开资料显示，鸭脷洲海旁道的船厂用地自1986年起一直作为船厂及机械工场用途。沿着香港仔南避风塘(布厂湾)的鸭脷洲海旁道，政府以短期租约批出20幅海旁用地，其中16幅以“招标”方式出租，每幅用地面积由最小247平方米至2050平方米不等，月租由3700多元至4万元不等，租约订明有关用地只可用作船厂、建造和修理船只或船舶;另四幅则以“直接批出”方式出租。

地政总署回复《大公报》表示，报道的“船厂”用地租约容许土地作船只建造或修理用途，对于《大公报》指有关用地涉嫌出租作停泊滑水船，署方正跟进调查，包括安排实地视察及搜集相关事实资料，若发现违反租约条款会采取适当行动。有关短期租约的租金是按市值水平厘定，至于是否加入附加租约条款(例如提交工作单条款)，署方会咨询相关政策局或部门的意见。

水陆都有位出租　一厂可泊数十船

《大公报》收到读者报料，指“荣X”船厂涉违规做“泊艇场”。记者早前坐船到该厂对出海面了解，发现船厂无论水、陆都有出租泊位。船厂对出海面泊了4艘游艇，其中3艘用防水布覆盖，粗略估算厂内有40多艘滑水船泊放。

知情人士向记者透露，滑水船泊位月租1.2万至1.8万元，船厂一年收入至少800多万元，扣除约每年9万元地租，利润超级可观，“块地做修船，地政才咁平租给船厂，转做泊船几乎无本生利，仲要係巨利。”知情人士展示在船厂内拍摄的片段，厂内滑水艇密密排列，艇与艇间距只有半个身位，不可能有足够空间进行维修。

其他船厂前方的海面都泊了约14、15艘游艇，每艘之间有蓝色长浮桥做分界线，海面一格格恍如车位，每格泊一艘游艇，部分用防水布覆盖。“你话政府部门知不知这列船厂做什么?前面有一排排固定的长浮台做界线，你话唔係泊船?船厂前面怎么可能泊满游艇，如何上排做维修?”业界人士指出，要辨别船厂是否仍做维修很容易，只需看是否有上排工具，以及船厂前方有没有游艇停泊。记者目击，南湾对出的一列海旁道用地，由牛记木厂计起的一列船厂，只有两间厂前方的海面没有游船停泊，并设置海床伸至船厂的上排工具。

记者走进该两间船厂，见到数名职员正在维修船只，厂内放满大批维修零组件。船厂老职员超哥坦言知道附近有船厂转做泊艇生意，经营者既有本地人亦有外籍人。超哥又指，也有船厂既摆艇亦做维修，亦有船厂将多个用地出租泊艇。

香港渔民团体联会主席张少强表示，鸭脷洲海旁道一带的船厂是与政府签订短期租约，订明只可用作船艇制造或修理，“这些船厂公司识走法律罅，有专业嘅律师团队，就算365日泊游艇都可讲成365日做紧维修!”张少强无奈地说：“不少渔船都返内地维修。”他又指十年前已向海事处等部门反映，部分船厂占用海面停泊游艇，渔民作业后返回避风塘无位停泊，问题至今仍未解决。