东涌线延线动工 往中环将快21分锺

港铁新一批新铁路项目首个项目动工，东涌线延线昨日举行动工礼，在现时的东涌线新增东涌东、东涌西两个车站，预计于2029年竣工，服务区内29万人口。财政司司长陈茂波表示，东涌延线落成后，市民由东涌东往中环或尖沙咀，车程可缩短21分锺。东涌铁路将来可接驳新界西以至深圳前海，构成运输物流走线，对本港物流业有很大帮助。

港铁行政总裁金泽培表示，东涌线小蠔湾站、屯门南延线及东铁古洞站亦预计会于今年内动工。在现有营运中的铁路之间加建新站，工程相当具挑战性。

大公报记者 易晓彤

东涌线延线是《铁路发展策略2014》建议的铁路方案之一，主要分为“东涌东段”及“东涌西段”，在现有欣澳站及东涌站之间的东涌东填海区建造东涌东站，在逸东邨以西建造东涌西站，成为东涌线的新终点站。

料创造4万个就业机会

财政司司长陈茂波昨日在动工礼上致辞表示，本港现有大约270公里的铁路，覆盖大概七成人口。东涌线延线可惠及现有的11万东涌居民人口，并为新市镇扩展后的东涌东、东涌西新增的合共约18万人口提供便利，而新市镇扩展可望创造约4万个就业机会。

陈茂波称，东涌线延线具备很大的社会效益和经济效益，将来由东涌东前往中环或尖沙咀将会快21分锺，市民出行更方便。而东涌透过铁路和道路连接至新界西，再接驳至深圳前海，物流业可更方便到货柜码头和机场出货，构成重要的运输物流走线。政府也会全力支持北环线古洞站、屯门南延线等铁路项目，他提醒港铁要在预算内早日完成工程。

加插新站 挑战性大

港铁公司主席欧阳伯权表示，东涌线延线是多个新铁路工程中首个动工的项目，形容是铁路发展的新里程。港铁行政总裁金泽培称，港铁有40多年铁路经验，于海内外都有项目，通过累积经验及新科技，建设过程更有效率。新项目涉及在现有铁路加插新站，当中的规划、工程设计和安排，很有挑战性，工程团队需把握“收车”后的“黄金两小时”施工。

东涌线延线长约2.5公里的新铁路路轨中，约1.3公里是隧道段。“东涌西段”从现有东涌站的地底铁路隧道向西延伸，采用隧道钻挖机建造，该隧道会穿过马湾涌村对出海面。港铁公司早前表示，考虑到工程或会对周边居民造成影响，有收集居民意见。港铁在马湾涌村已设立东涌线延线资讯中心，方便居民及市民亲身了解项目资讯。

屯门南延线及北环线陆续上马

港铁公司计划投入逾1000亿元，扩展铁路网络及开展新铁路项目。目前确认发展的港铁新铁路项目，除了东涌线延线项目，还有屯门南延线、洪水桥站，以及北环线与古洞站。

港铁因应计划发展小蠔湾车厂地皮以发展上盖物业，计划于东涌线小蠔湾车厂西端，兴建小蠔湾站，预计于2030年启用。

屯门南延线以“社区铁路”为定位，全长约2.4公里，将屯马线由屯门站向南延伸至屯门码头附近的新终点站─屯门南站，途经第16区站。预计屯门南延线于2023年展开建造工程，目标约于2030年落成。

古洞站将成区内交通枢纽

为配合洪水桥新发展区，政府建议于西铁线天水围与兆康站之间，增设洪水桥站。洪水桥站预计于2024年展开建造工程，目标于2030年落成。

东铁线古洞站将设于落马洲站及上水站之间，位处现时马草垄路与河上乡路之交界，即未来古洞北新发展区的市中心。拟建的古洞站将成为区内公共交通运输枢纽，预计2023年动工，目标2027年竣工。