全球電動車銷量料首超500萬輛

半導體供應鏈緊張，對全球製造業帶來前所未有的挑戰。對於更現代化、使用更多晶片的電動車來說，坊間普遍預期勢必拖累產銷表現。然而，有科技研究機構相信，今年電動車銷量不跌反升，並將首次超越500萬輛的重要關口；同時，電動車龍頭特斯拉上周公布的第3季業績，卻明顯未受到晶片短缺的影響。究其原因，直到目前為止，電動車核心所需要的功率晶片並無明顯短缺的現象，加上電動車的潮流已不可逆轉，產能及購買力均會由傳統汽車，逐步轉移至新能源車。

雖然全球晶片和原材料短缺，加上新冠肺炎變種病毒Delta在全球肆虐，但是，特斯拉在上季仍可交出理想成績，純利錄得16.2億美元，超越第2季創出的11.4億美元最高紀錄，相比2019年同季錄得的3.31億美元，更超出近4倍。營業額亦升至137.6億美元，較去年同期錄得的87.7億美元，大升近57%，且優於市場預期的136.3億美元，更連續第5季創新高。

特斯拉能夠戰勝疫情和供應鏈受阻的問題，主要依靠中國廠房的產量增加。但亦證實了供應鏈受阻、晶片短缺等問題，暫時對於電動車來說，未有構成結構性的影響。

與此同時，研究機構IDTechEx指出，電動車今年的銷量將會超越500萬輛（只計算乘用車），即自從2011年以來，年複合增長率高達八成六。這統計結果與一般的預期大相逕庭，尤其是電動車所需要的晶片基本上較汽油車要多，晶片短缺理論上會明顯削弱其產量。

究其原因，電動車主要使用的晶片，主要屬於功率電子學類（Power Electronics），而目前短缺的晶片則屬於微控制器類（microcontrollers），故對電動車的影響不大。事實上，隨着電動車日益普及，對於功力電子學工程晶片的需求大增。至於微控制器類晶片，則主要用於日常生活，例如電腦鍵盤、顯示屏、打印機、影印機、傳真機，和電話系統等，而不是主要用在汽車，尤其是電動車方面，故對電動車的產量未有太大影響。

明年電動車行業更樂觀

此外，雖然去年全球受新冠肺炎肆虐的影響，但電動車全年銷售仍錄得四成增長，這便足以說明，電動車市場在去年持續強勁增長後，這股大勢將難以逆轉，車廠亦不會輕易降低產量。再者，一些車廠，例如特斯拉等，亦盡力想辦法應付供應鏈的問題，例如對個別零部件重新設計，或是更換供應商等。

總之，雖然晶片短缺對電動車製造來說，或多或少會有影響，但並未傷及要害。IDTechEx表示，目前電動車的形勢大好，相信明年的情況將會更理想。