港鐵九龍站段隧道沉降超標

尖沙咀消防局新址停工 鐵路安全營運未受影響

政府將尖沙咀消防局行動支援設施、消防同樂會和其他消防設施搬遷至九龍渡華路，本周二（7日）在進行地基工程期間，發現港鐵東涌線九龍站與奧運站之間一段隧道其中一個監測點沉降記錄為20.27毫米，輕微超標0.27毫米，謹慎起見上址原有的地基工程已暫停。屋宇署和建築署視察後確認結構安全，工程承建商會制訂緩解措施，減低對鐵路設施的影響。有工程界人士指，沉降幅度相對輕微，料不會對工程結構造成太大問題。

政府發言人指出，屋宇署及建築署事後派員視察有關鐵路隧道，確認結構安全；機電工程署亦已檢視港鐵公司提交與鐵路運作安全相關的監測記錄，確定鐵路狀況符合安全運作要求。

港鐵解釋，由去年7月開始一直密切監察尖沙咀消防局綜合大樓建築工地情況，並要求項目承建商於九龍站至奧運站之間鐵路隧道多個位置設置監測點。港鐵鐵路保護組人員於本周二的監察中，發現有監測點錄得沉降幅度達到預設的20毫米指標，遂暫停導致沉降的相關工程。經檢驗後，已確認鐵路安全及營運不受影響，並會持續監察，確保安全。

承建商須制訂緩解措施

政府發言人指出，建築署和港鐵公司會繼續密切監察情況，並與屋宇署及機電署保持緊密溝通，確保鐵路設施結構和鐵路運作安全不受影響。雖然有關工程現已停工，建築署會聯同港鐵公司要求負責工程項目的承建商制訂緩解措施，並採取減低對鐵路設施影響的施工方法。

如接獲工程承建商的緩解措施方案及復工要求，建築署會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批申請，機電署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。若工程承建商同時建議調整暫停相關工程的監察指標，建築署亦會在諮詢港鐵公司及其他相關政府部門意見後，按情況考慮承建商的建議。當復工要求獲接納後，建築署、屋宇署及機電署會向公眾公布決定。

港鐵保護區指標較嚴謹

土力工程處前處長、香港工程師學會前會長陳健碩昨接受訪問時表示，沉降有許多種理由，例如打樁時「走泥」或抽走地下水也可出現沉降情況，並不罕見，重點是找出問題所在再對症下藥，「例如深層挖掘導致走泥，一般會透過灌漿方法處理；如果是出於地下水流失，便可在地下加設防水流走的牆。」他指以沉降20.27毫米計算，幅度相對輕微，料不會對工程結構造成太大問題。

工程師學會會長鍾國輝亦指出，由於事發地盤屬港鐵的保護地區範圍，因此將預設停工的沉降數字訂得較嚴謹，目前的沉降幅度並無即時危險，且據知該處屬於高鐵的路段，現時日常並無車行走，「除非發現附近一帶的沉降幅度極不平均。」